《货物运输条件鉴定书》共包含海运、空运、公路、铁路四种运输方式，因各种运输方式的判定标准不同，每份报告只显示一种运输方式判定结果。特别注意：每份报告使用周期为当年。次年不可使用。
鉴定对象：
粉末 液体 电池类 磁性物品 车辆类 气瓶类 机械类 电子设备 制冷设备
1、粉末：医药、化工品、农药、植物提取物、金属粉末以及其它可能带有危险性的粉末等；
2、液体：医药、化工品、酒类、燃油、润滑油、洗涤剂、化妆品、香水、有机溶剂等；
3、电池类：锂电池（手机电池、摄象机电池、笔记本电脑电池等）、镍氢电池、镍镉电池、铅酸蓄电池、纽扣电池、燃料电池以及干电池等；
4、磁性物品：扬声器、磁体、电机、音箱、功放以及其它有磁性的设备和装置；
5、车辆类：汽 车、摩托车、电瓶车及各种混合动力车辆；
6、气瓶类：氧气瓶、氮气瓶、惰性气体瓶、二氧化碳气瓶以及各种压缩气体等；
7、机械类：发电机、空气压缩机、割草机、制氧机、发动机、X光机以及其它机械设备；
8、电子设备：蓝牙耳机、各种分析设备；
9、制冷设备：冰箱、空调及压缩机以及其它制冷设备；
10、其它不能确定是否具有危险性的货物。
鉴联国检（广州）检测技术有限公司：主要从事进出口危险品、石油、化矿、电子电气产品、玩具产品、农产品、化妆品等检测业务，可办理涂料备案、危险分类鉴别报告、货物运输条件鉴定报告等证书，我司与广州海关技术中心和深圳海关工业品中心是协议合作伙伴，检测，检验事宜可以咨询我司
广州海关货物运输条件鉴定一般依据IATA危险货物规章(DGR)2005、联合国危险货物运输的建议书第14版、GB12268-2005《危险货物品名表》、GB6944-2005《危险货物分类和品名编号》以及物质安全数据表(MSDS)等标准，对货物作出鉴定。具体包括：
1）普通货物及化工品鉴定业务：
根据客户的需求，依据联合国《关于危险货物运输的建议书》（橙皮书）、国际民航组织《危险物品航空安全运输技术导则》（ICAOTI导则）、国际航空运输协会《危险品规则》（IATA DGR）、国际海事组织《国际海运危险货物规则》(IMDGCode)、联合国《化学品分类及标记全球协调制度》(GHS)等相关国际规章对运输的货物进行危险性分类检测。如果筛分结果表明该货物不属于九类危险品的范畴，我中心将出具适合于空运、海运、铁路、公路、邮政以及快件的中英文对照的《货物运输条件鉴定书》，并注明该货物为普通化工品(鉴定书样本详见附件2)，以期为空运、海运等相关部门的进出口业务的高效开展提供的技术支持。
广州海关货物运输条件鉴定书鉴定标准：
《关于危险货物运输的建议书•规章范本》(桔皮书)
《危险品规则》(IATA DGR)
《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)
《铁路危险货物品名表》
《危险货物品名表》（国家标准）等
广州海关货物运输条件鉴定书危险品分类：
按照联合国《关于危险货物运输的建议书》的规定，危险品分为以下九大类：
第1类：易爆品
第2类：气体
第3类：易燃液体
第4类：易燃固体，易于自燃的物质，遇水释放易燃气体的物质
第5类：氧化性物质和有机过氧化物
第6类：毒性和感染性物质
第7类：放射性物质
第8类：腐蚀性物质
第9类：杂项危险品
申请《货物运输条件鉴定报告》需要提供哪些手续：
1、安全数据表MSDS（模板我司提供）；
2、自愿委托声明（模板我司提供）；
3、成分声明（模板我司提供）；
4、营业执照复印件。
5、委托申请单（模板我司提供）
6、准备150克样品
注：所有每一份文件都需盖上企业公章
二申请《货物运输条件鉴定报告》的流程：
1提供办理所有的资料，以及样品（样品也可以后面提供），以及办理的费用；
2整理好办理资料，去商检局办理，提供提单号，会出回执，不提供提单号，则不出回执；
3如果办理时没提供样品，则后补样品；
4出证。
三、其他问题
1、证书有效期多久？
答：一年，到期后需要重新提供样品和资料办理
2、没有样品可以办理吗？
答：可以，允许先办理，后面再补样品。
3、货到港了，还没办理怎么办？
答：可以立马提供资料办理，然后出回执去报关，等您收到货以后再寄样品给我，我再送到商检局。
鉴联检测专注于石油化工（汽油、煤油、柴油、燃料油、润滑油脂、设备润滑状态检测），工业原材料（化学品、涂料、塑料，橡胶、化肥，动植物油脂，香精油，林化产品），矿产品（稀土，有色金属，金属材料以及制品）三大板块的检测服务。
鉴联检测有良好的内部机制，优良的工作环境以及良好的激励机制，由一批高素质、高水平、高效率的人才组成，拥有完善的技术研发力量、专业的实验设备和成熟的售后服务团队。在检验检测领域有着丰富经验，拥有许多种检测手段，覆盖金属材料、有机分析，无机分析，仪器分析等检测手段。熟悉现行的GB/ISO/JIS/STMA/EN/DIN/BS/GOST等国内外先进的技术标准，掌握着新的检测方法。并与多家检测认证机构保持长期紧密合作关系，由鉴联检测出具的检测报告得到众多国际机构认可，我们有能力为客户提供一站式解决检测问题的解决方案。
报关报检业务请联系李工
行业资讯：
尽管市场上涨，但根据波罗的海数据，VLCC等价期租租金仍为负值，但高于之前的WS 32点。
自俄乌局势升级以来，两国附近多个海域商船通行受到影响。自24日起，乌克兰军方已叫停港口的商业航运，乌克兰大港口敖德萨港也已经关闭。从实时船位图来看，乌克兰主要港口敖德萨和赫尔松附近仍有不少船只滞留。“抢油”现象再次出现，以黑海地区常见的苏伊士型和阿芙拉型油轮为代表的中小型油轮运价上涨超五倍。分析人士指出，出现“抢油”的原因，一是贸易商担忧俄罗斯的石油和天然气出口将被制裁；此外，市场也担忧俄罗斯船公司被制裁，这将导致运力减少、运价上涨。
巨亏下船东“各显神通”
此前，成品油轮市场低迷，多家船东公司2021年均陷入巨亏泥潭。为了更好的度过这艰难时期，油轮船东们各显神通。
总部位于爱尔兰的船东ArdmoreShipping发现，化学品和成品油油轮的运价有所上升，因此目前正陆续进入现货市场，以求获利。
由于油轮市场持续受石油需求问题影响，Ardmore在去年第四季度净亏损了860万美元，这仍小于2020年同期的1950万美元亏损。
该公司2021年全年亏损3800万美元，远高于2020年600万美元的亏损，营收也从2.2亿美元降至1.92亿美元。
该公司首席执行官AnthonyGurnee在第四季度收益报告中表示:“基于明确和看好的基本面，我们预计从已经有所改善的季度开始，油轮市场将在2022年继续复苏。”
丹麦航运公司Stena集团旗下的成品油轮公司ConcordiaMaritime在2021年的营业亏损(EBITDA)为8260万瑞典克朗，税前赤字为6.582亿瑞典克朗。
2021年的业绩显然不如2020年，2020年该公司的营收为10.3亿瑞典克朗，EBITDA为2.778亿瑞典克朗。2020年税前利润为亏损6510万瑞典克朗。相当于2021年的亏损翻了10倍。
在受油轮市场低迷长时间的困扰后，Concordia Maritime计划将一艘成品油轮改造成为集装箱船。
Concordia Maritime在本月初表示，正在与一家专门从事船舶设计的德国咨询公司StenaTeknik合作，就将其旗下一艘65000dwt的巴拿马型P-MAX成品油轮改造成为一艘2100TEU的集装箱船舶，以期利用好当前不断上涨的班轮运费和集装箱船舶租金的好行情。
去年第四季度，Scorpio Tankers油轮公司净亏损4600万美元，去年全年公司净亏损2.344亿美元。
今年一月末， ScorpioTankers公布了其预估的LRs和MRs型油轮日租金为14,000美元/天和11,600美元/天，这与2020年第二季度形成了鲜明的对比，在当时的繁荣时期ScorpioTankers整个船队船舶的平均日租金为29693美元/天。
因此，Scorpio Tankers决定售出14艘油轮，包括2艘MR型油轮和12艘LR1型油轮，为了在市场持续疲软的情况下支撑资金流动性，总交易价值为4.72亿美元，预计在2022年上半年完成。
油轮市场或将复苏
近日，油轮运输公司PerformanceShipping公布了2021年第4季度财报。财报显示，该公司去年第4季度净亏损210万美元，低于2020年第4季度的250万美元亏损。亏损的收窄，主要得益于综合费率的上涨。2021年第四季度的平均定期租船的费率为13,370美元，而 2020 年同期的平均费率仅为 10,114 美元。
该公司CEO表示，因产油国增加原油产量，2021年第4季度的即期租船费温和复苏。阿芙拉型船的即期费率从2021年第三季度的平均每天3,479 美元增加到2021年第四季度的平均每天 11,093美元。该公司CEO认为，未来一段时间全球原有需求会不断增加，油轮运费还将进一步恢复。
相关分析师认为，就船舶升值而言，油轮是今年佳的船舶投资。研究人员认为油轮周期已经触底，将开始上行，叠加战争因素，油轮市场将在今年触底反弹，迎来复苏。
船舶经纪公司Gibsonshipbrokers表示，欧洲是俄罗斯石油的大出口对象，由于俄罗斯被列入制裁名单，欧洲各国不得不增加其他地区的采购量，包括美洲、地中海、北海、西非和中东。这将在中短期内提升运力需求，并可能有助于提高油轮运价。
相关数据显示，全球石油需求已经从2020年的低点开始明显回升，加之欧佩克和非欧佩克产油国的产量增加，预计2022年全年油轮需求将增长7.4%。2022年，油轮运力将增涨2%。